捷運聯合開發案

高雄市大眾捷運系統岡山路竹延伸線RK1站（東基地）土地開發案

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以下資料來源於主辦機關公開文件

■計畫概述

　　高雄市政府捷運工程局已於民國109年6月起陸續公告8部高雄市大眾捷運系統土地開發相關法令，期能藉由政府及投資人、地主之合作，結合捷運兼具公共空間、商業及住宅價值之土地混合使用，多元利用土地並創造具前瞻性之城市樣貌，以提高大眾運輸場站周邊土地開發效益，提高公共建設開闢自償率，降低政府財政負擔。
　　故本計畫作為捷運岡山路竹延伸線之指標性首站，為利後續捷運聯合開發招商，變更本計畫範圍土地使用分區為捷運開發區，強化本計畫招商可行性。



■基地基本資料











座落位置
中山北路及岡燕路交叉路口


計畫範圍
岡山區大公段1006地號


計畫面積
3,518平方公尺(約1,064.2坪)


土地權屬
100%高雄市(捷運工程局)






　　 資料來源：高雄市政府

■土地使用管制與都市設計規範




土地使用分區
捷運開發區


土地使用強度
70%/630%(捷運設施不計入容積)


建築退縮規定
自道路境界線至少退縮8m建築


停車位數量
原則：250平方公尺以下應設置1個，超過250平方公尺每150平方公尺及某零數應增設1部停車空間
大眾運輸場站周邊：法停得減設置多30%


建築高度限制
建築限高90公尺


捷運設施設計
捷運設施及量體應符合招商文件申請須知內容為主


容積容許使用項目
不得申請容積移轉、增額容積、開放空間獎勵、增額停車…等






■發展定位與策略


串聯捷運紅線產業廊帶，形塑大眾運輸商旅新核心與北高雄交通節點
串聯周邊商業、行政辦公空間，加值職住遊憩機能服務


■規劃內容

　　考量本計畫範圍西側為 RK1 捷運站，除轉乘需求外，人行出入口應臨主要道路，故將主要入口設置於中山北路上；商業設施則配合捷運設施，可於高樓層直接連通，一樓部分則可由後興北路及岡燕路進出；停車場進出動線安排，以不影響周邊行人動線為原則，設立於建物基地西側之後興北路上。


停車空間：以滿足提供捷運及火車站旅客便利的停車空間需求為原則。
辦公空間：本計畫可藉由既有之都市商辦活動機能、便利之大眾運輸系統等優勢發展條件，將以TOD之發展理念，並串聯捷運岡山路竹延伸線沿線與產業園區之商業辦公廊帶，健全周邊商辦機能
商業及運動設施：基地周邊主要為岡山區傳統商圈，缺乏大型商業及運動設施；本計畫於南側岡燕路側配置商業空間，並可透過捷運設施連通串聯，可提供旅客及在地居民舒適且新穎的消費、運動空間。








■投資人應辦事項







項目
說明


1.留設公眾停車位
應留設46席小汽車停車格、96席機車停車格供公眾使用


2.法定停車位得予減設
捷運開發區之法定停車位數量如經本府交通主管機關審查通過者，得依實際需求設置之，惟其減設數額 不得大於30%。


3.退縮建築
一號道路東側之捷運開發區臨一號道路側，應自道路境界線退縮5m建築，且退縮部分應提供車行使用，另基地東側應退縮3m建築。


4.主要出入道路位置
本計畫出入口原則不得設置於一號道路









■權益分配：30%

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高雄市大眾捷運系統橘線O9站(A基地)土地開發案

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以下資料來源於主辦機關公開文件

 

■計畫概述

　　O9聯開案配合打造高雄運動城市政策，市府先實施中正體育場華麗轉身改建計畫，將原本封閉式場所，改造為開放式場域，保存部分看台，打造600公尺的環形高架市民散步道，導入公園遊憩、商業服務機能。
　　另外，O9聯開案歷經2年都市計畫變更程序，將原有運動設施重新集中規畫設置，興闢公園、綠地及綠兼道等公共設施，並拓寬輔仁路、輔仁路7巷及四維一路道路系統，提供市民舒適優質的開放生活場域及改善長期壅塞路網，讓民眾有更舒適安全的道路環境，周邊公共設施也將配合開發時程優先到位，開發後將成為高雄最大「運動產業聚落」新地標。



■基地基本資料











座落位置
位於中正一路和體育場路口


計畫範圍
苓雅區福河段1275、1275-4地號


計畫面積
5,193平方公尺


土地權屬
100%高雄市(捷運工程局)






　　 資料來源：高雄市政府

■土地使用管制與都市設計規範




土地使用分區
捷運開發區


土地使用強度
70%/630%(捷運設施不計入容積)


建築退縮規定


臨40m中正路側，應自基地境界線至少退縮8m建築
臨公園側，應自基地境界線至少退縮4m建築
臨20m輔仁路、12m輔仁路7巷側，應自基地境界線至少退縮4m建築




綠覆率
基地綠覆率應達75% 以上，公園綠地應達80% 以上


容積容許使用項目
不得申請容積移轉、增額容積、開放空間獎勵、增額停車…等






■財務負擔(實施者應繳納)




項目
說明


1.工程費
31.78億元


2.前期規劃及招商作業費
480萬元


3.專案管理委託費
1,792萬元


4.協助興闢公共設施及費用


滯洪公園用地及綠地用地：5,383萬元
中正少棒場：8,080萬元
道路及綠兼道：11,822萬元
合計：25,285萬元







  

■投資人應辦事項







項目
說明


1.地面層使用限制
本開發案建物大樓地面層以規劃商業服務空間為原則，以滿足周邊地區居民生活所需之零售、餐飲及生活便利等商業服務機能


2.公益設施規劃
土地開發建物應至少提供公共托育設施及親子館設計需求。


3.停車空間減設
法定停車位最高得酌減30%


4.主要出入道路位置
本計畫出入口原則不得設置於一號道路









■權益分配：31.5%

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環狀線北環段Y21站捷運開發區2土地開發案

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以下資料來源：臺北市政府捷運工程局

■地理環境



■基地基本資料
　　現況為汽車百貨 建物面積約 145 坪 ，地上物於投資人就開發基地施工前9個月告知捷運局通知私地主搬遷 。







座落位置
蘆洲區集賢路407號


計畫範圍
重陽段232地號


計畫面積
1,124㎡(340.01坪)


土地權屬
100%臺北市





























■基地使用強度規範




土地使用分區
捷運開發區(依都市計畫商業區及住宅區使用項目)


建蔽率/容積率
80%/900%
















■周邊環境概況

住宅市場概況
捷運蘆洲線沿線生活機能佳，新推案以捷運周圍為主，區域行情約54~66萬元 /坪

商業市場概況


徐匯廣場為區域型零售商場，主力業種包含生活用品及主題餐廳
集賢路、中山一路，以餐飲、日常生活 消費等沿街店鋪 為主，其中集賢路 401號（特力屋社區店） 112年成交價 95.5萬元 /坪




■規劃構想


 



■開發條件




1.土地所有權人優先選配
地主優先選配


2.捷運設施委建


委建期程：118年Q4完成電梯、電扶梯機坑及冷卻水塔場等捷運設施空間
委建範圍：B4~2F
委建費用：約4.5億元
委建總樓地板面積：5,043.66㎡ (約1,526坪 )，其中屬捷運設施委託投資人興建部分3,364.98㎡(約1,018坪 ) ，占總共構部分約66.72%。





















■財務分析




權益分配
 (草案)土地所有權人45%~53%、投資人47%~55%


預估成本
10.44億元(平均成本單價約23.96萬元/坪)


預估總樓地板面積
4,217坪


預估銷售單價
 住宅60~62萬元/坪；店鋪85~90萬元/坪；車位170~190萬元/席


預估銷售金額
26.54億元













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新北環狀線Y23站(B基地)捷運開發案

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以下資料來源：新北市政府捷運工程局

■計畫概述
　　本案位居新店溪河畔，以環狀線連結新店線、安坑輕軌連結安坑地區，雙捷運優勢型塑大新店生活圈，並以快速道路15分鐘直達信義計畫區、串聯雙北核心地區，交通便捷。而安坑輕軌將於111年底完工通車，將規劃複合式大型商業及住宅開發，提供優質便利居住環境，帶動十四張地區整體發展並提供更良好的都市機能。



■基地基本資料







座落位置
環河北路、集賢路所夾範圍


計畫範圍
三重區富貴段228、 229、 230、 245、 246地號


計畫面積
1,693.57㎡(512.31坪)


土地權屬
100%臺北市




























■基地使用強度規範




土地使用分區
捷運系統用地(依都市計畫商業區及住宅區使用項目)


建蔽率/容積率
80%/600%
















■周邊環境概況

住宅市場概況

商業市場概況




■規劃構想


 



■開發條件




1.土地所有權人優先選配
地主優先選配


2.捷運設施委建


委建期程：118年Q3完成捷運設施結構體。
委建範圍：B3~1F
委建費用：約7,527萬元
委建總樓地板面積：4,587.03 ㎡ (約1,388坪 )，其中屬捷運設施委託投資人興建部分 834.67㎡(約 253坪 ) ，占總共構部分約 18.2%。





















■財務分析




權益分配
 (草案)土地所有權人43%~47%、投資人53%~57%


預估成本
9.31億元(平均成本19.93萬元/坪)


預估總樓地板面積
4,480坪、16席平面車位


預估銷售單價
 住宅54~62萬元/坪；店鋪60.3萬元/坪；車位225萬元/席


預估銷售金額
26.10億元














 


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萬大-中和-樹林線第一期中正紀念堂LG01(捷四)土地開發案

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以下資料均來自於臺北市政府

■計畫概述

　　中正紀念堂站為萬大線起站與現有淡水信義線、松山新店線站內轉乘銜接，為罕見之三線捷運交匯核心。招商基地位於南昌路一段，土地面積853坪，為珍稀四面臨路全街廓基地，坐落博愛特區南側，享有植物園、兩廳院國家級人文萬坪庭園，並鄰近即將啟用之南門市場，商圈街巷內民生供給富足，開發強度高、商業氣息熱絡。基地預估投資金額約38.6億元，適合中大型建商投入，預計可興建地上33層、地下4層，總開發量體約1萬1,300坪大樓，打造區域最高層峰地標。

■基地基本資料
 







座落位置
位於南昌路一段9巷、南海路2巷及南昌路一段31巷所圍街廓


計畫範圍
臺北市中正區南海段四小段108地號等41筆土地


計畫面積
2,821m2 (約853坪)


土地權屬
100%臺北市(臺北市政府捷運工程局)










■周邊環境概況







■使用強度規範




土地使用分區
捷運開發區


建蔽率/容積率
60% / 750%


土地使用管制規範
依住宅區、商業區規範辦理
於地面層應設置100席機車停車位、38席自行車停車位
法定停車數量得減設30%
地下室開挖率80%


容積獎勵項目
50%都市計畫獎勵、捷運獎勵




 



■開發規劃構想




■財務條件





■權益分配




 

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萬大-中和-樹林線第一期中和站LG06(捷2)招商案

待公布決標資訊



 
以下資料均來自於本案招商說明會簡報

■基地基本資料



中和站(捷2)基地




座落位置

新北市中和區連城路、景平路交叉口南側



計畫範圍

新北市中和區連城段110、111、112、113地號等 4筆土地



計畫面積
3,762m2 (約1,138坪)


土地權屬
100%臺北市(臺北市政府捷運工程局)









■使用強度規範




站別
中和站(捷2)


土地使用分區
捷運開發區


建蔽率/容積率
60% / 750%


允許使用容積項目


依都市計畫法新北施行細則商業區規定
可作住宅、商業、辦公
不得容移








 

■周邊發展概況

 


住宅市場概況
 


零售商業市場概況


辦公市場概況

■開發規劃構想


 

 

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萬大-中和-樹林線第一期連城錦和站LG07(捷4)招商案

最優申請人：待公告決標資訊

 
以下資料均來自於本案招商說明會簡報

■基地基本資料





連城錦和站(捷4)基地




座落位置
新北市中和區連城路、錦和路交叉口東南側


計畫範圍
新北市中和區台貿段191地號等11筆土地


計畫面積
730.21m2 (約221坪)


土地權屬
100%臺北市(臺北市政府捷運工程局)










■使用強度規範




站別
連城錦和站(捷4)


土地使用分區
捷運開發區


建蔽率/容積率
60% / 750%


允許使用容積項目


依都市計畫法新北施行細則商業區規定
可作住宅、商業、辦公
不得容移








 

■周邊發展概況



住宅市場概況
 


零售商業市場概況


辦公市場概況

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澄清湖運動休閒園區暨捷運黃線Y3站建設計畫

■計畫概述

　　依據高雄市政府都市發展局111年7月公告公開展覽「變更澄清湖特定區計畫(部分公園用地、社教用地、機關用地、停車場用地、車站用地為運動休閒專用區、捷運開發區)(配合澄清湖運動休閒園區暨捷運黃線 Y3 站建設計畫)案」，本基地坐落於澄清湖畔，坐擁獨特水景，為因應未來捷運黃線場站設立，本案預期透過TOD與地區整體規劃，以澄清湖棒球場為核心打造「澄清湖棒球休閒園區計畫」，以區位資源優勢引入運動休閒產業及捷運聯合開發， 帶動運動發展及公共服務健全發展，打造為重要運動休閒園區。
　　本開發基地原為公園用地、遊樂中心商業區，變更為捷運開發區，預期導入商業、住宅及相關附屬設施，同時結合澄清湖休閒運動園區之規劃，發揮捷運黃線、澄清湖棒球場及長庚醫院之綜合效益，初步評估本基地開發效益約44.81億元，可挹注捷運建設基金約11.53億元。

■基地基本資料







座落位置
大埤路與公園路路口南側；Y3捷運站、澄清湖之間


計畫範圍
鳥松區山水段857等15筆地號土地


計畫面積
0.99公頃(約2,724坪)


土地權屬
100%高雄市













          









■區域生活機能



■開發構想

　　本區配合捷運黃線Y3捷運聯合開發，位於計畫範圍北側，配合澄清湖 預期導入商業、住宅及相關附屬設施，同時結合與長庚醫院建立社區與醫院支 援系統及健康生活社區需求，並提供元化園區機能，打造健康樂活休憩區。






產品定位
住宅、商業、捷運設施


預估樓地板面積
 約10,920坪


預估開發效益
44.81億元













  





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都市計畫公告點此

高雄捷運黃線Y20站捷運聯合開發案

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■計畫概述

　　高雄捷運黃線是亞洲新灣區與高雄市東側鳥松、鳳山區間往來之運輸骨幹，路線全長22.91公里，設有23座車站。除可作為市區至高雄東側地區路廊之主要幹線外，並可透過轉乘環狀輕軌、捷運紅橘線、台鐵、公車等既有大眾運輸系統，達到擴充大眾運輸路網之效果。高雄捷運黃線綜合規劃報告業經行政院111年3月21日核定，基於大眾運輸導向發展精神及2050淨零排放政策，擇定適當場站區位辦理聯合開發。位於鳳山南京路Y20站，毗鄰中崙農業區，以策略性場站節點之發展定位，將農業區變更為捷運開發區及廣場兼停車場用地，提高土地利用效益，並依規定回饋50%土地作為公共設施等使用，增加整體軌道運輸效能。另外基地臨五甲路側規劃廣場用地，供未來開發結合法定空地集中留設為開放空間，有助於塑造中崙地區門戶意象。



■基地基本資料







座落位置
高雄市鳳山區中崙里五甲一路及油管路交叉路口


計畫範圍
高雄市鳳山區七老爺段1189~1192地號等12筆土地


計畫面積
7,505.37m2


土地權屬
5.46 %國有(高雄市鳳山區公所)
94.54 %私人土地











■使用強度規範




土地使用分區
捷運開發區(附)、廣場用地（兼供停車場使用）(附)


基準容積率/建蔽率
建蔽率70%、容積率420%


土地使用分區管制規範


捷運開發區之使用依都市計畫法高雄市施行細則之商業區規定辦理，其餘未規 定事項，適用都市計畫法高雄市施行細則，並得適用「建築技術規則建築設計 施工編」商業區之空地比規定。公共設施如依都市計畫公共設施用地多目標使 用辦法作多目標使用時，以供作非營業性之公共使用者為限。
基地臨計畫道路側，應自道路境界線退縮五公尺建築，基地南側應至少 退縮一點五公尺建築，且退縮部分應供公眾使用。退縮地應供人行使用，並得 計入法定空地，且不得於退縮範圍內設置圍牆。其餘法定空地應儘量集中留設




允許使用容積項目
　捷運開發區供捷運設施（捷運車站、車站出入口及相關設施）使用，供捷運設施使用部分不計入容積計算。本計畫得依「大眾捷運系統土地開發辦法」 辦理土地開發







■都市設計基準





1.應辦理都市設計審議
本計畫範圍內實施都市設計審議範圍內建築基地之建造執照、雜項執照之申請案，除應符合都市計畫及建築管理法令規定外，尚須符合本基準之規定，且應送高雄市都市設計及土地使用開發許可審議委員會審議通過後，始得申請建築。


2.退縮規定


本計畫基地臨計畫道路側，應自道路境界線退縮5m建築，基地南側應至少退縮1.5m建築，且退縮部分應供公眾使用。
退縮地應供人行使用，並得計入法定空地，且不得於退縮範圍內設置圍牆。其餘法定空地應儘量集中留設。




其餘待開發內容及管制規定發布為準






 

 

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環狀線南環段Y3站(捷1)捷運聯合開發案

待公告

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■計畫概述

　　環狀線南環段西起大坪林站，行經新店區、文山區，全路線採地下規劃，Y3站基地位於南環段中間位置，為南環段唯一捷運聯開基地，預估總銷售面積約1900坪，預估投資金額5.01億元、可興建地上13層，預計總銷售額為13億元；本案停車位依大眾捷運法第20條規定免予附建；其他投資者得標後，需另與捷運局簽訂地下捷運共構設施委託興建契約，完成捷運設施興建。



■基地基本資料







座落位置
板橋區新站路及縣民大道二段交叉口北側，新板橋特定專用區範圍內


計畫範圍
台北市文山區萬芳段三小段747地號等9筆土地


計畫面積
957m2


土地權屬
100%臺北市(臺北市政府捷運工程局)










■使用強度規範




土地使用分區
捷運開發區


基準容積率/建蔽率
建蔽率不予規定、容積率450%


土地使用分區管制規範


依原土地使用分區【商一特（原住三）】規定辦理。
1-2F：以作原第三種住宅區允許之商業使用為原則，包含附條件允許使用之商業項目（樓層不限制）。
3F以上：依原第三種住宅區使用規定辦理。
停車位得依大眾捷運法第二十條規定免予附建。




允許使用容積項目
　除適用「大眾捷運系統土地開發辦法」之容積獎勵外，其他容積獎勵及容積移轉之相關規定均不適用






 

■周邊發展概況




 

■產品規劃





■權益分配與財務分析







預估投資金額


工程營造費用(BC)
4.28億元
依《臺北市臺北都會區大眾捷運系統土地開 發權益轉換原則》 計算包含歸墊費(約 455萬 元) 、建物設計費用、工程營造費用、利息費 用、其他等費用。


投資稅管費用
0.73億元
包含行政管理費、銷售管理費、相關稅費與地政規費等
包含行政管理費、銷售管理費、相關稅
費與地政規費等。


合計
5.01億元
不包含捷運設施委託興建費用，該費用由捷運局另行支付


平均成本
約26萬元/坪
預估投資總金額約5.01億元，預估總銷售樓地板面積約1,900坪)








預估銷售金額




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臺中捷運綠線G9-2土地開發案



■計畫概述

　　臺中市為中部地區唯一直轄市，扮演區域發展的核心角色，而新市政特區則是核心中的核心，不僅有國家級的歌劇院，更有中部地區唯一的新光三越和大遠百，更有遠近馳名的秋紅谷，商業與娛樂機能完善。而近年臺中捷運軌道經濟及重大建設利多吸引熱錢不斷湧入，企業在台中投資總額累計至去年底已達9196億元，顯見台中市工商發展相當蓬勃，各企業也相當看好台中未來表現。在這波投資熱潮中，位在台中捷運藍、綠線交會點的七期重劃區，已成最炙手可熱的黃金地段，台商、外商企業總部紛紛插旗進駐，區內商辦林立，「台中華爾街」儼然成形。
　　本開發基地位於七期台灣大道、文心路兩條主要幹道交叉口，除與捷運綠線車站共構外，未來捷運藍線也將於此處共站轉乘，盡享雙捷運題材效應。





■基地基本資料




座落位置
位於台灣大道與文心路路口


計畫範圍
西屯區惠來厝段237地號等18筆土地


計畫面積
5,328平方公尺


土地權屬
100%臺中市






































■基地使用強度規範





土地使用分區
捷運系統用地


使用強度
70%、650%


容積獎勵項目
大眾捷運獎勵、開放空間獎勵







■開發構想

 土地開發大樓未來將形塑臺灣大道進入文心路的重要門戶，藉由藍、綠兩大軸線匯流於此，優越的區位環境，並具有高容積之開發效益，可規劃具國際水準產品，且與G9-1鄰近，共享G9-1資源。，並以國際水準產品、塑造高水準消費環境，可大力提升本區整體經濟價值，帶動周圍商業發展。
基地為臺中市市府、經濟發展重心，連結4、5期生活圈與7期新市政中心，具優越的生活消費、購物、學區機能條件，可規劃並營造出深具文創、教育與多元的居住生活環境。


低樓層可供規劃為捷運設施及強調多元化及強調多元化之商場。
中低樓層可規劃為強調文化創意、教育學習及多元居家生活之商場。
高樓層可規劃為強調設置多元互動學習及活動之公共空間，適合跨世代同堂大家庭之住宅。