高雄市大眾捷運系統岡山路竹延伸線RK1站（東基地）土地開發案
(招商日期：2024/06/28~2024/11/28)
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以下資料均摘錄自本案變更岡山都市計畫（第一種商業區及廣場用地為捷運開發區）（配合高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線RK1 站土地開發）案主要計畫書
■計畫概述
高雄市政府捷運工程局已於民國109年6月起陸續公告8部高雄市大眾捷運系統土地開發相關法令，期能藉由政府及投資人、地主之合作，結合捷運兼具公共空間、商業及住宅價值之土地混合使用，多元利用土地並創造具前瞻性之城市樣貌，以提高大眾運輸場站周邊土地開發效益，提高公共建設開闢自償率，降低政府財政負擔。
故本計畫作為捷運岡山路竹延伸線之指標性首站，為利後續捷運聯合開發招商，變更本計畫範圍土地使用分區為捷運開發區，強化本計畫招商可行性。
■基地基本資料
| 座落位置 | 中山北路及岡燕路交叉路口 |
| 計畫範圍 | 岡山區大公段1006地號 |
| 計畫面積 | 3,518平方公尺(約1,064.2坪) |
| 土地權屬 | 100%高雄市(捷運工程局) |
資料來源：高雄市政府
■土地使用管制與都市設計規範
| 土地使用分區 | 捷運開發區 |
| 土地使用強度 | 70%/630%(捷運設施不計入容積) |
| 建築退縮規定 | 自道路境界線至少退縮8m建築 |
| 停車位數量 | 原則：250平方公尺以下應設置1個，超過250平方公尺每150平方公尺及某零數應增設1部停車空間 大眾運輸場站周邊：法停得減設置多30% |
| 建築高度限制 | 建築限高90公尺 |
| 捷運設施設計 | 捷運設施及量體應符合招商文件申請須知內容為主 |
| 容積容許使用項目 | 不得申請容積移轉、增額容積、開放空間獎勵、增額停車…等 |
■發展定位與策略
- 串聯捷運紅線產業廊帶，形塑大眾運輸商旅新核心與北高雄交通節點
- 串聯周邊商業、行政辦公空間，加值職住遊憩機能服務
■規劃內容
考量本計畫範圍西側為 RK1 捷運站，除轉乘需求外，人行出入口應臨主要道路，故將主要入口設置於中山北路上；商業設施則配合捷運設施，可於高樓層直接連通，一樓部分則可由後興北路及岡燕路進出；停車場進出動線安排，以不影響周邊行人動線為原則，設立於建物基地西側之後興北路上。
- 停車空間：以滿足提供捷運及火車站旅客便利的停車空間需求為原則。
- 辦公空間：本計畫可藉由既有之都市商辦活動機能、便利之大眾運輸系統等優勢發展條件，將以TOD之發展理念，並串聯捷運岡山路竹延伸線沿線與產業園區之商業辦公廊帶，健全周邊商辦機能
- 商業及運動設施：基地周邊主要為岡山區傳統商圈，缺乏大型商業及運動設施；本計畫於南側岡燕路側配置商業空間，並可透過捷運設施連通串聯，可提供旅客及在地居民舒適且新穎的消費、運動空間。
■投資人應辦事項
| 項目 | 說明 |
|---|---|
| 1.留設公眾停車位 | 應留設46席小汽車停車格、96席機車停車格供公眾使用 |
| 2.法定停車位得予減設 | 捷運開發區之法定停車位數量如經本府交通主管機關審查通過者，得依實際需求設置之，惟其減設數額 不得大於30%。 |
| 3.退縮建築 | 一號道路東側之捷運開發區臨一號道路側，應自道路境界線退縮5m建築，且退縮部分應提供車行使用，另基地東側應退縮3m建築。 |
| 4.主要出入道路位置 | 本計畫出入口原則不得設置於一號道路 |